家宜是個男生的名字

飛行日期：5-16-2020 航班：BR11 表定時間：LAX 00:25 PDT (5-16) - TPE 05:00 CST (5-17) 實際時間：LAX 23:36 (5-16) - TPE 03:38 (5-17) 機型：777-300ER 艙等：經濟艙 這篇記錄主要是想分享在COVID-19疫情的影響下，長途飛行跟以往有什麽不同。我從紐約出發，先搭阿拉斯加航空AS425從紐約到洛杉磯，再從洛杉磯搭長榮BR11回台灣。我起飛前五小時才訂好機票，很難想像在紐約這個世界疫情中心，二月底爆發到五月中的這段時間裡，我大約只出門不到五次，並且最多曾經三個多禮拜足不出戶，在一瞬間，決定長途飛回台灣，約20小時候我就在台灣安全隔離了。兩個星期，無任何症狀，待了一個半月，現在又已經回到紐約了。 四五月疫情最嚴重的時候，長榮航空飛北美各大城市，從原本每天1-3班，大幅縮減到每週1班。從紐約飛的是星期三, 洛杉磯是星期六。雖然航班大減，但相較於很多其他國家的斷航，台美間還有直飛，覺得非常慶幸了。 洛杉磯機場LAX: 從國內航廈走到TBIT國際航廈，真的是空無一人，有點詭譎。國內線下飛機沒有任何檢疫，連量體溫都沒有，倒是在長榮櫃台的時候，有對每位乘客量體溫，並且填寫健康聲明表，還要登入台灣防疫系統。在疫情的肆虐下，嚴謹的做法是讓人安心許多。 順帶一提，經過我二月多去盤點查帳的客戶ＩＣＥ換匯的櫃檯，心情有點複雜，那時候還在跟他們員工聊說，美國出現第一個死亡案例（當時是華盛頓州先有案例，紐約都還沒有），然後還聊到因為“歐亞”疫情關係，受到一些影響，雖然當時還是有各地遊客或者是從歐洲回美國的人們來換錢，沒想到在那之後的短短兩個禮拜後，紐約就等個爆掉了，變成世界最嚴重的地方，大部分商家都被迫關門，遑論機場的這些公司。員工被迫失業。不過看到洛杉磯機場裡面，有些櫃檯還是有員工駐守，雖然沒有什麼客人。 走到國際航廈後，人比我想像中多好多，當天除了長榮飛回台北，還有新航飛往新加坡，以及大韓航空飛往首爾的班機。在櫃台，每位乘客會被量體溫，並且在登機證上註明溫度，櫃檯還會確認已經完成填寫入境檢疫系統，登機前，又會再檢查一次，否則不予登機。 登機：

飛行日期：07-22-2019 航班：JL 728 表定時間：BKK 23:30 (07-22) - KIX 07:05 (07-23) 飛行時間：5小時35分鐘 機型：Boeing 787-8 艙等：商務艙  座位：3G 簡要心得： 這次用Alaska Airlines 25Ｋ里程數兌換日航商務艙 BKK-KIX以及NRT-TPE。在阿拉斯加航空系統裡面，BKK-KIX以及NRT-TPE兩段所需的里程是單程，也就是在日本境內轉機的概念，並且可以停留超過24小時，並且由不同機場進出。所以覺得用25K的里程數相當划算（兌換經濟艙所需是15Ｋ，而商務艙是25K）。 題外話，當初從美國來回的新航機票累積在阿拉斯加航空，再加上信用卡回饋，其實就超過25Ｋ了，等於說買台美機票送台日機票。當然，因為想要體驗搭久一點的商務艙，所以就再買個廉航Nok Scoot從台北到曼谷，玩一下再到日本。 P.S. 自從2019 九月，Alaska Airlines允許直接在他們網上用點數兌換新加坡航空機票後，系統也順便修正日航的兌換機制。現在用Alaska Airlines兌換日航的機票，轉機時間限定在24小時以內，所以就沒辦法像我在2019七月的時候，還不同點進出，並且在日本旅遊一個星期。 搭乘紀錄： 日航商務艙允許32kg行李三件，真的是有夠多（而且看官網，會員的話可以帶四件32公斤，不知道是誰會用到那麼多）。在曼谷機場，還可以享有快速通關，以及去日航直營的Sakura Lounge.      那天疑似有韓團出沒，曼谷機場被韓粉擠爆了。 Sakura Lounge:  蠻小巧簡約的，有淋浴間，要使用的話，就去櫃檯登記，他們會給鑰匙。 食物的話，以日式為主，泰式為輔。咖哩有日式咖哩跟泰式綠咖哩。 登機：         日航787-8區域商務艙是2-2-2排列，當天座位在3G，靠走道       座位可以180度躺平，有按摩功能     備品包以及毛毯已經放在座位上               備品有牙刷, 眼罩, 耳塞, 鞋把, 保濕面罩, 拖鞋等 由於是午夜出發的航班，一上飛機，空服員前來自我