家宜是個男生的名字

飛行日期：4/02/2025 航班：BR32 表定時間：TPE 07:10 PM CST (4/02) - JFK 10:05 PM EDT (4/02) 實際時間：TPE 07:16 PM CST (4/02) - JFK 09:23 PM EDT (4/02) 空中飛行時間: 13小時36分鐘 機型：777-300ER 艙等：經濟艙 這幾天的氣流很強，順風讓往東飛的跨太平洋航班時間縮短很多。飛行時間比表定的縮短將近一小時，然而這也代表往從北美飛往亞洲的向西飛行航班，逆風導致飛行時間延長不少。以紐約往返台北的航班為例，四月初這幾天的飛行紀錄顯示，從台北到紐約，起飛到降落的時間都壓在13個半小時左右；而從紐約到台北的航班、大約是接近18小時，快要逼近新航紐約新加坡的飛行時間，抵達台北時間比班表延後不少。 也因為尾翼氣流旺盛，起飛後不久，亂流不斷，幾度送餐等服務中止。 桃園機場: 清明連假前的星期三，機場客運人流說多不多說少不少，或許想出國的人都已經提早離境了。早上起床後再次改了座位，看看是否有一整排空位，於是我從原本劃位的63H改至69H。到了機場櫃檯托運行李、我再次詢問地勤我座位旁邊是否有人，結果被告知有，今天班機很滿。 大概花了不到五分鐘就完成安檢，我就用Priority Pass到東方宇逸貴賓室點了牛肉麵跟燙青菜，今天的人潮沒有讓我感受到壅擠。Priority Pass也可以進入另外一側的Plaza Premium。個人覺得空間上差不多，熟食的話，我覺得東方宇逸勝，但甜點Plaza Premium勝。網路上的評價似乎東方宇逸高一點點。 登機： 今天的登機門在C5、座位在69H，經濟艙後段的艙，登機順位在Zone 2。長榮的登機順序是商務艙、接著經濟艙後段、前段、最後是豪經艙。 表訂7:10 PM起飛、登機時間6:40 PM，我差不多6:45 PM 才到登機口、但又過了幾分鐘才開始登機。原本以為這樣會延誤很多、但登機很有效率、最後7:16 PM 關艙門後推。 座椅&座艙： 台北紐約直飛的長榮航班、經濟艙的座位都是3-3-3排列，算是比較佛心、但也是載重問題的緣故。從紐約飛台北的逆風飛行，有幾次看過長榮會鎖座位，應該是為了減輕載重。 座椅上擺了一顆枕頭、毛毯、以及耳機。經濟艙沒有過夜包。 正如地勤跟我說的，今天飛機很滿，只有零星空位。但登機很有效率，空服員...

飛行日期：3/12/2025 航班：NH 109 表定時間 (當地時間)：JFK 14:05 (3/12) - HND 17:40 (3/13) 實際時間 (當地時間)：JFK 13:57 (3/12) - HND 17:24 (3/13)、航程14小時又27分鐘。 機型：B777-300ER 艙等：長程商務艙 The Room 座位：18H 全日空ANA每天有兩班東京/紐約的往返航班。今天搭乘的是下午紐約JFK出發、傍晚到東京羽田機場的航班。 簡要心得： 起飛前: ★★★★☆ 上網起飛前48小時可以check-in，到櫃檯寄托運行李，他會給一張貴賓室入場券。ANA的航班是由JFK第七航廈出發，是比較小的航廈。貴賓室意外地座椅很多，空間也頗寬敞。 座椅及座艙: ★★★★★ 今天搭乘的是商務艙The Room，此產品是在2019年推出、如同字面上那樣、座椅空間很大、隱私性也很好並且有拉門。 全機有212席座位，依序為: 頭等艙8席、商務艙64席、豪華經濟艙24席、經濟艙116席。 全日空的長程主力是777-300ER。此機型在全日空有兩種版本，都是全機212席座位，主要差別是在於商務艙的座椅是否為The Room，以及經濟艙是為3-4-2排列(舊型)或3-4-3排列(新型)。 從座椅配置圖可以看出來，全機有接近三分之二的樓地板是商務艙，以777-300ER的單邊五個艙門來看，商務艙橫跨第一個艙門後到第四個艙門前。這樣低密度配置跟新航的A350-900ULR的配置不相上下。但或許也是因為商務艙在此班機不再特別，搭乘The Room的整體服務感受沒有如同座椅空間那樣的高，這等到後面提到服務方面細說。 座位在18H、位於商務艙最後一個艙、機翼後端 本班機配置圖。圖片取自ANA 官網 服務：★★★☆☆ 空服員 : 我覺得整體服務沒有預期高，或許是期望很高的緣故，又或是商務艙人太多，空服員沒有辦法那麼細膩。空服員有主動過來打招呼，但是比較制式一點，相較於之後從羽田飛往吉隆坡的787-9的商務艙，此班機的服務比較沒有溫度。 起飛前 : 除了走了一次香檳/飲料，沒有主動詢問是否需要其他備品。香檳是用塑膠杯裝，質感打了些折扣。也沒有像其他航空公司有熱毛巾，只提供包好的濕紙巾。 備品 : 主動提的的備品只有過夜包裡的護唇膏、乳液、以及有點令人不解的購物袋，過夜包是英國品牌Ettinge...